船舶運價疲軟導致波羅的海指數走低

一張圖：最新數據顯示，2023/12/06 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2848 點，創5天最低，較前值跌9.39%，創2023/05/31以來最大跌幅，且爲連續第2天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2311 點，較前值跌4.70%，海岬型運費指數(BCI)報5161 點，跌13.20%，超靈便型船運價指數(BSI)報1552 點，跌0.83%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特製圖表。

波羅的海交易所的幹散貨海運指數追蹤運載幹散貨商品的船舶的運價，週三跌至一週來的最低水平，受到所有船舶板塊運價下降的拖累。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數下跌295點，即9.4%，至2848點，爲11月29日以來的最低點。

海岬型船指數下跌785點，跌幅13.2%，至5161點。11月份該指數上漲178%。

通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的海岬型船的平均日收益下降了6510美元，至42800美元。

Jefferies分析師在一份報告中寫道：“自11月中旬以來的一段瘋狂時期之後，現貨市場變得更加平靜，好望角型船運價正在進一步回落。”

“運價總體保持強勁，但呈疲軟趨勢。我們認爲，由於鐵礦石需求基本健康以及鐵礦石貿易季節性走強，這一背景對運價構成支撐。”

大連鐵礦石期貨上漲，受積極經濟數據和持續強勁需求的提振。

巴拿馬型散貨船指數.BPNI下跌114點，跌幅4.7%，至2311點。

巴拿馬型船通常運載約60000至70000噸煤炭或穀物貨物，其平均每日收益下跌1021美元至20802美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數下跌13點，即0.8%，至1552。