卡在海路咽喉，胡塞武裝頻頻打擊涉以商船！波及航運市場，部分船東征收相關附加費

財聯社12月14日訊（記者 胡皓瓊）
近期，也門胡塞武裝頻頻打擊駛往以色列的商船，多名分析人士對財聯社記者表示影響整體有限，但可能會增加戰爭附加費等相關費用。目前，以星航運（ZIM.US）、馬士基已宣佈徵收相關費用。

財聯社記者瞭解到，目前被襲擊的商船已包括日本NYK運營的汽車運輸船、東方海外國際（00316.HK）旗下OOCL運營的集裝箱船在內的多艘商船。當地時間12日，也門胡塞武裝還聲明稱，向挪威油輪“斯特林達號”發射了一枚導彈並將其擊中。

同時，以色列軍方發佈消息稱，將派護衛艦駛往紅海應對也門胡塞武裝。儘管如此，也門胡塞武裝的攻擊仍未停下。對此，有分析人士告訴財聯社記者，從全球海運貿易範圍來看，以色列的海運貿易以進口爲主，進口主要商品包括原油、成品油以及煤炭等原料，約佔全球海運進口量的0.3%，量級很小。“雖紅海臨近蘇伊士運河要塞，但目前胡塞武裝也僅打擊以色列船或運輸以色列貨物的相關船，其他尚正常，整體影響有限。”

各大班輪公司中會受到直接影響的，顯然是以色列班輪公司以星航運。不過其官網表示，公司在各地（包括往返以色列）的業務和服務正不間斷繼續。公司還實施了臨時主動措施確保船員、船隻和客戶貨物安全，措施包括改變部分航線。基於此，以星航運還在北京時間13日宣佈因運營成本增加，更新亞洲－地中海（ZMP）航線運費。

但從整個集裝箱運輸市場的運價表現來看，目前歐線方面運價指數上漲主因仍爲班輪公司擡高運價，疊加貨量充足。本週公佈的上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）歐洲航線環比上行24.8%至939.57點，主要爲首輪完整覆蓋12月漲價的週期。

除此之外，巴以衝突中，全球航運市場最直觀的費用變化，是可能增加戰爭附加費（War Risk Surcharge，WRS）等相關費用。

具體費用參考2019年二季度爆發的中東衝突，當時達飛輪船，地中海航運等對所有進出阿拉伯海灣的貨物徵收WRS 35-45美元/TEU，中遠海控（601919.SH）旗下中遠海運集運對波斯灣航線的中國大陸至波斯灣地區徵收WRS 50美元/TEU。

財聯社記者獲悉，目前以星航運已開始對停靠以色列港口的航線徵收額外的戰爭風險保險（War Risk Premium，WRP）附加費，價格在25美元/TEU～100美元/TEU（不同航線價格不同）；馬士基也將於明年1月8日起對以色列港口卸貨的貨物徵收緊急風險附加費（Emergency Risk Surcharge，ERS），標準爲50美元/TEU、100美元/FEU（含45英尺櫃）。

油輪市場方面，前述分析人士稱，巴以衝突的影響程度尚不及OPEC+減產。

就在11月底，OPEC+決定在2024年第一季度開始削減近220萬桶/日的石油產量，包括沙特阿拉伯已經實施的每日100萬桶的削減和俄羅斯每日30萬桶的削減。德路里稱，這可能會使已經處於疲軟需求狀態的油輪運費進一步下降。